MAK M453C型柴油机是德国马克柴油机制造厂生产的船用柴油机，主要用做中小型船舶的主机。由于其较大的功率重量比和较长的维护检修周期而受到我国使用者的广泛欢迎。本文针对MAK M453C型柴油机在检修时需注意的问题加以介绍，以期能对轮机管理人员在使用和维护此类柴油机时有所帮助。
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    主轴瓦的拆卸与安装
主轴瓦的内径是245mm，下瓦瓦背靠后侧左面有一轴向定位销钉，在机座主轴瓦座孔的左后侧有一定位销槽，当主轴瓦安装到位后，下瓦上的定位销钉正好落入槽内，由此槽来限制主轴瓦在运转中的轴向窜动，而轴瓦可能产生的圆周方向的转动则由上轴承盖来限制。
由于下瓦上的定位销钉限制，故在盘出下瓦时，应顺时针(右旋)方向(从飞轮端向前看)转动主机，即正车盘车；而在盘入下瓦时，应逆时针(左旋)方向转动主机，即倒车盘车。在安装主轴承下瓦时，要使用专用工具“假瓦盖”，其外形结构与真瓦盖相似，在说明书的工具表A．6．0503页中有图示，工具号是W76.9114-51，英文名称为mounting device。在假瓦盖的后内圆侧有一四周向的导销槽，安装下瓦时，如果轴瓦的轴向位置正确，则在安放假瓦盖时，下瓦上的定位销钉正好进到槽中。
1．3轴瓦损伤的鉴定方法
MAK M453C型柴油机的连杆大端轴瓦和主轴瓦均为铝槽式轴瓦，轴瓦的运转表面由大约75％的电镀镀层、大约25％的铝合金凸台、最多5％的镍梭所构成。运转表面的磨损最先表现在镀层部分，槽内的镀层先被磨掉0.003~0.005mm，随着磨损的增加，铝合金凸台和电镀镀层之间始终存在0.005mm左右的差别。为了精确地评估运转表面的磨损程度，要使用不小于5倍的放大镜，在放大镜下面，电镀层发暗，铝合金发亮。鉴定槽式轴瓦的磨损程度最重要的标准是：铝合金凸台的宽度与电镀镀层宽度的比例，以及表面磨去的合金厚度。新轴瓦的标准为：电镀镀层的宽度约75%，铝合金凸台的宽度约25％。当铝合金凸台的宽度由于磨损增加到50％时，建议换新，并至少在下次检修时要换新。
2气阀机构在检修时的注意事项