机主说：“此发动机曾断过两根轴，现在热车机油压力损失太大，挖掘机工作时憋车严重，而且上主次大修至今已快两年了？。
一，检查：
1，曲轴：连杆轴径正常，七道主轴径中有四道严重拉伤。
2，缸体：缸筒中第一道活塞上死点位置磨损严重，其它部位无磨损。缸体中所镶缸筒外径比标准外径大2毫米。大瓦座1、5、6、7道失园严重。瓦盖放置于缸体上，在垂直于曲轴方向有晃动间隙。
3，连杆：六个连杆分别为四个不同的生产厂家，其中有两个活塞销套走外园
4，活塞：感观上没有问题，因机主坚持要换掉没作检查。
5，缸盖：气门下陷比较严重，气门导管安装不到位。
二，处理：由于上述问题等，在处置中全部严格按照修理规范，有关螺丝均用预置式扭力扳手按标准紧固。
四，试车：起动容易，加速性能好。机油压力3。5。无下排气，排气管排烟严重，1、4、6缸排气歧管外部清洗油不蒸发，而2、3、5缸排气歧管外部的清洗油迅速蒸发。断1、4、6缸发动机不变声，断2、3、5缸发动机变声------1、4、6工作不良或不工作。
五，分析：
1，无下排气说明活塞、活塞环、缸筒正常。
2，排气管排烟严重说明工作时缸中供油但不燃烧。
3，2、3、5缸工作正常说明无论是配气还是供油时间都是正常的。
4，水箱中无气泡说明缸盖没有裂纹。
5，气门在衍磨后经汽油试验无漏气。
六，可能原因与确认：
1，喷射不雾化。拆解喷油体、柴油泵上试验台试验一切正常。
2，气门封闭不严。有可能在安装时气门倒错。拆缸盖做汽油试验无漏气。此时发现2、3、5缸喷油头均伸出缸盖，而1、4、6缸则不能。拆1、4、6缸喷油体发现喷油体安装孔中分别都有三个垫子。
七，最终结论：由于此喷油体采用平垫，在拆除喷油体时垫子有可能不和喷油体一起被拨出，久之就会造成孔中多垫。因孔中垫子过厚，使油头喷孔不能伸入燃烧室中，在工作时，柴油一出喷孔便碰到缸盖而不能雾化，致使此缸在时间、缸压、供油等都正常时不能工作。拆除多余垫子后一切正常。